这些货物通常通过公路运输运输能力大幅提升

江苏拥有得天独厚的水运资源，铁路里程达4204公里，运输能力大幅提升伴随着综合立体交通网络的完善，最近几年来，围绕建设铁是铁，水是近水，公是公交通运输格局，江苏不断推进交通运输结构调整，提高综合运输效率，降低社会物流成本今年3月以来，受疫情控制影响，公路运输出现了运输困难，成本高，集疏运系统节点堵塞等问题全省交通运输部门加快了推进旋转水，钢铁革命铁水联运，，畅通物流堵点

公路运输困难，水路缓解压力。

日前，太仓港码头响起汽笛声，一艘开往上海洋山港的集装箱船驶出。

过去，这些货物通常通过公路运输最近，它们通过水路运输客户可以享受上海联合港的便利，成本也可以控制太仓正和国际集装箱码头有限公司运营部经理许宁龙说，目前宝洁，百德，新大洲等企业都把太仓港作为运输的首选

前不久受疫情影响，公路货运能力下降，很多货车无法及时往返于上海港和苏南地区企业之间从太仓港到洋山港只需5小时左右，企业选择旋转水，运输货物的意愿很强港口部门迅速实施，提高保水保畅能力，缓解周边企业物流压力

太仓港管委会副主任周小河说，苏州松下，无锡村田，昆山都必须是一级企业，不是通过公路直接运输到上海港，而是通过太仓港水路中转到上海港，提高了运输效率。

Ldquo最近在全省各地推出，土地到水的关系，新的进出口通道，缓解疫情造成的道路运输能力不足。

最近几天，载有72箱太阳能电池组件的驳船从金坛港起航，通过水路在苏州港集合，然后运往上海洋山港启运这批货交货时间紧，客户看到船上的集装箱就放心了常州亿晶光电科技有限公司物流总监朱杰勇说

亿晶光电产品销往国内外市场，过去主要依靠公路运输金坛港主要负责人齐鲁介绍，这一次，我们又开辟了一条通往大海的物流通道，mdash依托金坛港作为最近的装运港，经内贸水路转运至洋山港，一次性降低物流成本约25万元

lsquo水传输rsquo这种高效，经济的水路联运系统可以最大限度地提高物流运作效率，降低物流成本据张家港港集团生产业务部负责人黄英凯介绍，调水实现过江到海，互联网上的运输是Rdquo快车道，，目前，张家港港lsquo水传输rsquo业务增长率明显高于全港的增长率

运输成本高，铁路解决问题。

根据消息显示，疫情前浙江太仓至义乌40英尺集装箱公路货运正常运价为3500元，疫情期间涨到7000元。

与公路货运相比，铁路货运具有运输价格和运输效率的双重稳定性，可以有效降低运输成本太仓港管委会发展服务局局长王敏勇说，通过积极协调，疫情下，太仓港至河南郑州的铁路运价基本稳定在6000元/柜，而从浙江金华始发的运价保持在4000元/柜

目前，李安运，西坝，魏新胜，大港等四个沿江港区和徐，锡，苏，淮安等四个内河港口已经建成并投入使用去年年底，太仓港铁路专用线开通运营，加强了港口与铁路的联系近期，太仓港疏港铁路货运量大幅增长，发运和到达箱量增长一倍以上疫情期间，客户不仅要考虑价格，还要考虑运输的顺畅性现在很多企业都愿意选择铁路运输从太仓港进出苏洲国际货运代理有限公司负责人魏得强说，疏港铁路运营频次增加，部分原计划用货车运输到太仓的原材料，现在分流到目的地太仓港火车站，直接由铁路货运完成运输

在公路运输不畅期间，长三角铁路与江苏省铁路办合作，制定发布了《疫情期间江苏省铁路货运保障供应工作指南》，公布了全省31个主要货运站的联系方式，办理流程，列车安排等，指导各地做好钢铁革命工作。

全省各地积极引导相关企业弃公去铁其中，4月份，无锡至上海鲁超港海铁联运发送3692标箱，同比增长89%

日前，连云港港口，进口化肥集中Rdquo我们充分发挥铁路专线的优势，与企业员工共址，使因时制宜，做快递成为可能徐州货运中心连云港作业部东联组组长孙说

目前，铁路部门正在货运系统上集中线路能力，机车车辆和人力等资源中国铁路上海局集团有限公司货运处处长郭健说，提高铁路通道周边的运输能力，也增加海安mdash常州芦潮港mdash川港，盐城北mdash北仑港等4个班列，以及京沪线徐州北段，南翔，沪昆线南翔mdash新塘边等线路货运列车按最高时速90公里组织运行，提高主航道运输能力

业内人士坦言，长三角的中欧班列，中老铁路国际货运班列，海铁联运班列运行正常，让本土企业吃尽安心丸为国内外企业搭建了一条安全高效的国际物流通道，缓解了因疫情防控导致的航空，公路停航或减产带来的供需矛盾。

顺畅的物流链，无缝衔接的多式联运

除太仓港疏港铁路专用线外，目前，南京港龙潭港区和徐州港舜帝河作业区铁路专用线也已投入运营省铁路办相关人士表示进铁路终点站，lsquoRsquo用lsquoRsquo铁水无缝对接，联运，有效提高货物流通效率

日前，一批满载白色家电的集装箱列车在南京龙潭港码头从南京龙潭站发往上海芦潮港站。

龙潭集装箱公司总经理助理段长伟说，长期以来，南京及周边企业的集装箱出口运输方式一直是通过水路驳运或公路拖运至上海水运物流成本低但运输时间长，公路直拖运输时间短但物流成本高，今年2月开通的龙潭港至芦潮港站的货运单，长江沿线不断上榜

1今年dash，4月，龙潭港区铁路专用线集装箱铁水联运完成2.57万标箱段昌伟说，来自南靖及其周边地区的集装箱货物通过水路或公路运输到龙潭港，再由龙潭港至鲁超港站的火车抵达上海洋山港，再通过海运出口到世界各地lsquo公共铁水多式联运物流比水运提高企业货物周转效率近两倍，比公路降低物流成本近一半

Ldquo整合，公，铁，水运营能力，加强港口，航运和货运，发展动能省港口集团党委委员，副总经理唐宏生介绍，最近我们成立了南京盛海多式联运有限公司，致力于推动多式联运的高质量发展，最大化运输效率，降低运输成本，全力保障物流链，产业链，供应链的稳定畅通

日前，一列载有100个35吨开顶煤集装箱的专列缓缓驶入龙潭港区南京盛海多式联运有限公司总经理石表示，是公司成立后推广的，水铁联运+分布式转换新的商业模式，截至5月8日，90列8870箱共28.38万吨煤炭接卸完毕

依托进站铁路线，联运站，列车等多式联运资源，促进了多式联运资源的集成配置，集成调度和协同运作，成功打通了安徽，江西，宁夏，重庆等地至南京的铁水联运进出口通道，开创了散货运输新模式施介绍，其中，为南京及周边地区的家电，家纺，光伏等新能源企业提供国际班列和南京mdash上海长江沿线的海铁联运和集装箱水铁联运服务，为江西，宁夏，重庆的建材企业提供集装箱水铁联运服务，为安徽，河南等地的传统能源企业提供散货散货水铁联运等服务，一站式全程物流服务

一批批家电，家纺，光伏组件，水泥熟料，石膏矿，煤炭等物资正通过铁路，港口快速流通一位企业负责人感叹:在关键时刻，铁水联运是企业物流的现状，生命线rsquo

面对新形势，运输结构调整的空间很大。

系统推进物流提质降本增效，在更高水平上支撑现代流通体系建设省交通运输厅厅长吴咏红表示，要争取交通运输结构调整取得更大突破，大力推进交通运输结构调整从钢铁革命转到与此同时，铁水以水为主，加强各种运输方式的枢纽站之间的联系

根据计划，今年江苏将完成南通港至通州湾港铁路专用线一期工程，加快建设杨璐铁路，滨海港，大丰港，宿迁港，中新钢铁等铁路专用线到年底，重点港口铁路专用线覆盖率达到40%建设高质量的铁水，铁路，江海河多式联运线路，今年新增10条以上稳定运营的示范线路

盐城港铁路专用线正在加快连续梁浇筑施工，南通港至通州湾港铁路专用线一期工程正在有序推进省铁路办工作人员表示，滨海港铁路专线预计2023年建成投入运营届时，可以进一步拓宽港口腹地，直接优化货运结构，承接产业转移

日前，在杨璐铁路建设工地，600多名建设者奋战在一线鲁阳铁路的建设已进入全面铺开阶段上海铁道学院杨璐铁路项目负责人Ldquo Wenjun表示，杨璐铁路是通州湾新入海口的国际一流港口建设铁路港口，内河到码头，港口到海洋，综合交通体系重点工程将串联南通洋口，通州湾，东灶，吕四沿海港口

我省交通运输结构调整仍面临新的形势和挑战业内人士表示，综合运输体系结构不够合理，港口铁路专线和多式联运发展仍然滞后铁水各种运输方式之间信息交流不够畅通，运输资源整合效率和运输组织水平不高，直接影响运输效率

推动交通运输结构持续调整和高质量发展省交通运输厅运输管理局局长宋国森表示，下一步，要加快补齐基础设施短板，继续推进疏港铁路建设，支持大型工矿企业和大型物流园区加快铁路专用线建设，构建各种方式高效衔接的基础设施体系同时，要加快形成以港口为节点的高效畅通的铁路水运联运体系，引导和推动大宗货物运输进一步向铁路，水路转移，加快提高大宗货物铁路，水路长途运输比重培育运输龙头企业，鼓励道路水路运输企业向综合物流服务商转型升级加强与铁路的信息共享与合作，推动长江沿线和沿海地区主要铁路港口间的铁水联运信息交流与共享