大动脉更需细管理

目前，高速公路的效用仍未完全发挥，价格杠杆是解决交通压力的有效办法交通运输部明确实施差异化收费后，须保证整体收费水平不提高

《全面推广高速公路差异化收费实施方案》已公布一个多月，从落实情况看，各地积极性很高，动作很快目前，除海南，西藏没有收费公路外，其他29个省份均已结合本地实际，实施了高速公路差异化收费

交通是经济的血脉，高速公路更是其中的大动脉目前，我国高速公路建设稳步推进，规模高居世界第一不过，高速公路的效用仍未完全发挥，不同时段，不同路段车流量存在较大差异，有些高速公路不堪重负，有些运能却不饱和

其实，从人们的生活习惯和交通特点来看，车流量存在高峰低谷，线路存在热门冷门是正常现象比如，春运期间的火车客流量就存在很强的潮汐性，节前从大中城市涌出，节后涌入大中城市城市交通也存在明显的早晚高峰，拥堵路段

这种情况得不到解决会带来不利影响一方面，降低了通行效率，浪费了道路资源，提高了物流成本，另一方面，高速公路运营方的收入受影响，将有碍后续的建设投入，不利于我国整体交通网络建设

价格杠杆是解决交通压力的有效办法春运期间冷门时段火车票打折，城市中心区差异化停车收费便是按上述思路推行实施，取得一定成效

全面推广高速公路差异化收费，其目的也是通过价格杠杆，削峰填谷，引导高速公路车流量实现平衡比如，山西省对天大高速公路等5条路段，在8时至20时给予货车通行费30%的优惠，在20时至次日8时给予货车通行费70%的优惠，吸引货车司机在夜间车辆较少的时段通行，平衡不同时段的流量差，浙江对通行钱江隧道的5轴，6轴货车实施12%的通行费优惠，吸引临近压力较大线路上的车辆从这里通行，平衡不同路段间的流量差

从实践情况看，实施差异化收费，将促进试点区域和路段交通量分布趋于均衡，路网运行效率明显提升，货车运输成本有效降低，公路投资者合法权益得到有效保障总的来说，实现了多方共赢这也是各地积极推动方案落地的原因

当然，高速公路差异化收费也不是一改了之首先，作为一项提效，惠民的措施，交通运输部明确实施差异化收费后，要保证整体收费水平不提高在具体制定规则和实际实施时，更要秉承该原则，不增加群众负担同时做好公示，让使用者明白规则，好算账，算好账，从而选择更加合理的出行路线和时间

其次，要做好保障差异化收费实施后，原本车辆稀少的时段和路段车流量会因为收费的降低而增加相关的各种保障也要及时跟上，道路清扫，物资供给，灯光保障，应急准备等环节都要根据实际情况重新谋划安排，确保不出现新的问题