马斯克为部分“遣散费过低”道歉；欧洲3月新车销量下滑2.8%；博世202

聚焦·电动化

马斯克为部分“遣散费过低”道歉

马斯克在发给员工的一封简短电子邮件中表示:“在我们重组特斯拉的过程中，我注意到一些遣散费低得不合理，我为这个错误道歉。我们将立即予以纠正。”

投资者:若无低成本汽车，很难继续看涨特斯拉

华尔街著名的特斯拉投资者David Baron警告说，如果特斯拉首席执行官马斯克放弃长期以来坚持的为大众提供低成本汽车的目标，那么他很难继续看涨特斯拉。

聚焦·传统车企

吉利计划出售沃尔沃B类股

浙江吉利控股集团宣布计划出清卡车制造商沃尔沃集团B类股，以斯德哥尔摩市场收盘价计算，这批股票价值144.6亿瑞典克朗(约合13.2亿美元)。吉利在一份声明中表示，此举“符合吉利的长期战略”。

丰田新款凯美瑞采用四缸发动机

丰田汽车表示，新款凯美瑞将于今年春季在美国经销商处开始销售，它将放弃其长期以来的主力车型 V-6 发动机，转而采用与电动机配对的四缸发动机。

奔驰美国工人将于5月投票决定是否加入UAW

美国国家劳资关系委员会表示，奔驰在美国阿拉巴马州开设新汽车工厂的工人将在5月13日至17日之间投票决定是否加入美国汽车工人联合会(UAW)。

聚焦·供应链

博世2023财年销售额达916亿欧元

2023财年，尽管经济形势与市场环境不利，博世仍实现了916亿欧元销售额，增幅3.8%，调整汇率影响后达到8%。息税前利润为48亿欧元(2022财年为38亿欧元)。息税前利润率为5.3%，同比增长了1%。即使这一增幅高于预期，但仍低于至少7%的长期利润率目标。博世计划在2026年前达成这一目标。

博世2023年在华研发费用达110亿元

博世2023年在中国市场的业务仍保持了增长，达到1390亿人民币，同比增长5.2%。其中，智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额实现了8.2%的增长，达到1121亿人民币(约146亿欧元)。仅2023年，博世在中国研发费用达110亿人民币(约合14亿欧元)。

聚焦·产经政策

欧洲3月新车销量下滑2.8%

随着大众汽车集团和Stellantis等汽车制造商面临需求疲软，尤其是电动汽车需求疲软，欧洲3月新车注册量为138万辆，同比下降2.8%，这是四个月来的第二次下滑。值得一提的是，由于德国、瑞典和挪威的需求降温，欧洲纯电动汽车的销量下降了11%。