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探店实拍东风奕派eπ007:被低估的轿跑,SU7首要劲敌

来源:易车网   时间:2024-04-01 11:42:46   阅读量:18070   

自去年年底首发亮相以来,小米SU7几乎每隔一段时间便要登上车圈热搜,而最能引发大众关注的话题点,自然是新车的上市时间与正式价格。

在移动终端、智能家居领域中,小米品牌以性价比高而著称,依靠绑定“年轻人的第一款XX”标签,实现了横向与纵向的快速发展。然而,小米布局战况激烈的新能源市场,注定不会一帆风顺,而小米SU7在实际表现未知、品质实力存疑,且“定价可能确实会有点贵”的基础上,更是会面临着巨大挑战。

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或许正如当当网创始人李国庆所言:“小米SU7应定价15-20万”。这一售价区间内的新能源车型,既贴合了年轻人的预算标准,又满足了年轻人的价值预期,具有较大的发展空间和增长潜力。相较而言,东风奕派eπ007无疑更加精准地锚定了“年轻人第一台运动轿跑”的定位,成为小米SU7绕不开的“首要劲敌”;至于新车实力如何,在实地探店之后不难找到答案。

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毫无疑问,新能源车型应该具备“新能源元素”,但设计的表达,不能仅仅为了彰显个性、追赶潮流,更应该服务功能、感知审美。eπ007自然意识到这一点,封闭式前脸和分体式大灯,具有较强的辨识度;灯组底部的通风口,则满足了刹车散热、优化空气动力学属性的需求。至于尾部,溜背造型、可升降尾翼,营造出满满的“战斗姿态”;而在全系标配无框车门的同时,还提供了同级唯一的电动剪刀门可供选装。

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当然,运动轿跑的优势在于颜值出众,但聚焦至家用场景,车辆的空间表现则不得不提。数据方面,eπ007车长达到4880mm,轴距为2915mm,属于标准的中大型轿车尺寸,留给后排乘客的头部、腿部空间较为充裕;得益于掀背造型,后备箱的开口较大,而底部盖板下方的隐藏空间,也能妥善放置容易倾倒的物品。

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来到车内,eπ007整体内饰在突出科技感之余,同样以服务实用为主。其中,8.8英寸全液晶仪表尺寸适中,能清晰展示车辆信息,配合全系标配的高通骁龙8155芯片、15.6英寸悬浮式中控屏,系统的流畅度、灵敏度均能满足需求。虽说取消了物理按键,但便捷的菜单选项、灵敏的语音识别,能够尽可能地降低学习成本,稍微体验一下便能游刃有余。

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此外,有几个小细节值得一提。首先,前排手机无线充电区域设置了通风口,能减少手机充电时的发热;而前排杯架处设置的可翻折盖板,能够在不使用的时候令内饰更显简洁;另外,前排扶手箱内设计了与空调管道相通的小口,即便没有“冰箱”,也能在夏天享受到冷饮的快乐。

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至于配置层面,eπ007既做到了“应有尽有”,又实现了“享受平权”。以最低配车型为例,eπ007提供了L2级驾驶辅助系统、360°全景影像、电动后备箱及前排座椅加热/通风等丰富功能,以至于高配车型的侧重点,仅局限于动力、续航表现,以及电动扰流板、主驾驶按摩和车载香氛等配置。如此来看,eπ007售价15万-20万元区间更具含金量。

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最后,便是动力层面。eπ007提供了四个动力版本,同时也是四款配置车型。其中,增程版车型的CLTC纯电续航里程为200km,综合续航里程可达1200km;而纯电版车型则有530Pro版、620Pro版和540四驱Max版,顾名思义,命名即代表三者的纯电续航表现,其零百加速时间分别为6.8s、5.8s和3.9s。

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针对店内顶配版本的试驾车,笔者亲身体验了一番。就加速表现而言,即便是在舒适模式下,双电机加持下的动力表现能够给人足够的驾驶信心;而切换到战斗模式,随着仪表盘的翻转,以及更加敏捷的加速反馈,带来更强的驾驶乐趣。当然,整车的底盘调教仍兼顾了舒适属性,能够过滤掉细碎的路面颠簸,配合着出众的隔音表现,同样能胜任家用场景需求。

毫无疑问,从定价层面上看,eπ007或许不会与小米SU7正面交锋,但就产品实力和覆盖人群而言,二者免不了会抢夺市场。但正所谓“遇强则强”,即将于3月14日上市的eπ007显然不容小觑,至于谁更有资格成为年轻人的第一台运动轿跑,后期的销量数据会给我们答案。

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