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奇瑞风云T9正式下线:配备插电混动系统,提供四驱选项

来源:易车网   时间:2024-02-14 00:11:01   阅读量:11053   

奇瑞风云T9量产版已正式下线,这台车带来了三个看点。

  1. 设计
  2. 续航
  3. 四驱

风云系列已沉寂多年,重启之后并未单独开出一条新产品线,而是采用奇瑞品牌车型的插电混动版来逐步丰富产品线阵容;其中风云T9实际为奇瑞瑞虎9的插电混动版,这辆车相当有看点,首先来看它的设计,车身主体部分和瑞虎9相同,主要差异是进气格栅的区别。瑞虎9采用的是直瀑式镀铬中网,看起来相对传统,笔者偏爱这种设计理念;风云T9采用无边框进气格栅,新能源汽车普遍采用这种设计风格,格栅虽然还是竖直线条但风格完全不同,感觉更像是流光灯。

其次还有一款采用封闭格栅的设计,发动机进气口设计在什么位置还不清楚,需要等待实车到店之后再去观察。

来对比一看:

图1.瑞虎9

图2.风云T9竖直线条格栅版

图3.风云T9封闭式格栅版

纯电里程足够长

作为插电混动汽车需要有足够长的纯电续航里程,最低荷电油耗表现哪怕中规中矩也没有关系;因为此类车很少用油且平均油耗都偏低,偶尔长途用一用油则无需为油耗担心。重点在于平时用车“不用油”,这就需要有足够长的纯电续航里程。

风云T9的标准为:

  • 100km
  • 160km

也许乍看这个参数会感觉一般,但是这个参数是WLTC工况的测试值。

这是最接近正是路况的测试值,如果折算为数值最大的CLTC工况测试值的话,短续航系列应当会在135公里左右,长续航系列是可以超过200公里的。所以风云T9的纯电里程确实足够长,已经达到自主品牌中端插电混动和插电增程车的一线标准。

其最低荷电油耗目前尚未确定,预计会在5L/100km以内,综合续航里程描述为1400公里;这个续航当然是要保守驾驶才能开出来,不过正常开预计也能开出八九百公里,所以还是插电混动车适合跑长途,作为自驾游用车显然能够胜任。

不过是否适合轻越野还是要看驱动系统,也就是需要看一看这台车有没有四驱。

风云T9有四驱

奇瑞品牌的插电混动汽车截止目前还没有四驱量产车,风云T9预计会是品牌内第一台提供四驱选项的插混车。

在其发布会的PPT里讲到过0-100km/h的加速成绩是4.26秒,显然这是四驱版的性能标准;该版本会使用全场景智控四驱系统,有多种驾驶模式,即便没有后桥差速锁也会有一定的脱困能力。

综上所述,奇瑞风云T9的格栅设计在插混车阵营中略显另类,也有些前卫,或许会有些争议;但是四驱版本的性能确实足够强,同时还有足够长的纯电里程,油耗表现预计会不错。至于1.5T3DHT的混动系统在平顺性方面的表现会如何还需要进行测试,不过全新的混动专用发动机综合水平远超老款发动机。

所以这台车还是值得期待的,只是价格会是多少呢?

有些垂媒认为该车售价会在15-20万区间,笔者认为不会这么低。

瑞虎9是一台燃油车,提供2.0T7DCT/8AT的选项;以2.0T8AT系列为参考,两驱版售价为16.79-18.29万元,四驱版为18.39-20.99万元。

如果风云T9的售价真的定在15-20万区间,可以说瑞虎9就基本要说再见了;可是瑞虎9又是该品牌里销量较高的车型,那么现在就用插电混动版去尝试平替燃油版则是有些冒险的操作。而且奇瑞品牌的插电混动汽车截止目前均高于同款燃油车的售价,所以瑞虎9的价格或许会看齐比亚迪唐DM-i/p,起售价有可能在20万元左右,四驱版本的售价或许会在25万元上下。

当然也不能排除最终价格会略低,万一定在15-20万区间,那就说明奇瑞汽车要开始大转型了;在这个价格区间里提供两驱和四驱选项的话,相信瑞虎9能一跃成为自主品牌一线畅销SUV之一,成为奇瑞品牌里的顶流车型。

而且这套混动系统也有可能给捷途旅行者应用,奇瑞品牌的产品线阵容会越来越强。

拭目以待吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,欢迎转赞评

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