近几天有市场传闻称宁德时代及部分磷酸铁锂厂商下调3月排产计划

需求旺盛拉动锂矿价格暴涨突破50万元关口，但高昂的价格可能反过来抑制需求。

锂电产业链已经传出减产消息，中下游对涨价表现出抵制情绪，并呼吁维护生态链均衡，加快国内锂资源勘探开发。全球汽车电气化趋势相对确定，高端动力电池持续供不应求。作为能源改革的引领者，公司有望充分享受行业发展机遇。公司动力电池业务处于高速增长期，储能业务将从引入期逐步进入成长期，具有较高的增长确定性和中长期投资价值，将继续推荐。

部分厂商现减产传闻

供图:郑宇

最近几天有市场传闻称，宁德时代及部分磷酸铁锂厂商下调3月排产计划宁德时代方面回应证券时报·e记者称，此消息不属实

宁德时代具备较强的保供能力，但减产传闻透露出行业整体的成本压力我对现在的价格已经没有分析能力了，各个环节囤货的情况下，正极材料厂商确实很难过，有可能造成减产一位正极材料厂商负责人在今日一场行业会议上坦言

过高的价格可能抑制需求，产业链上已经出现抵制情绪真锂研究创始人墨柯告诉证券时报·e公司记者，综合行业观察情况，部分厂商下调排产计划的可能性比较大，据我所知，以龙头企业为代表的这些电池和材料厂商已经在谋求集体抵制了，超过50万元/吨的碳酸锂都不买

据鑫椤锂电数据，国内电池级碳酸锂价格在3月2日突破50万元/吨，相比年初上涨约67%从1月的30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时间，而从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了20天左右

供需错配是导致锂资源涨价的核心原因，锂矿厂在经历了上一轮周期低谷后产能有限，而新能源汽车带动锂电池需求在近两年爆发全球锂矿产能八成分布在海外，尤其澳洲，南美等地区，扩产周期平均在3—5年

就今年而言，据五矿证券测算，全球锂资源需求有望达到75万吨LCE，新增供给约18万吨LCE，理论上可以刚好满足全球终端的新增需求。同时，全球储能市场即将爆发，能源改革带来的市场空间巨大。

不过，产业链上的真实需求大于测算所得的装机需求五矿证券研究所所长助理孙景文表示，产业链存在备货效应，尤其今年是磷酸铁锂，三元材料的扩产大年，生产厂家需要准备铺底库存，考虑到价格走势也会尽可能多备货此外，产业链存在结构性差异，部分企业具有较强的保供能力，也有企业会出现紧缺困难

有业内观点认为，当前畸高的锂价存在炒作因素碳酸锂实际上是紧而不缺，价格高涨是人为抢购引起的，其中有部分厂商提前备货，也存在经销商囤积居奇一位业内人士告诉证券时报·e公司记者

高涨锂价不可持续

涨价的成本需要材料厂，电池厂，整车厂以及消费者一同承担鑫椤锂电分析师表示，锂电厂商的竞争已经变成链条之间的竞争，当前锂价将会加速行业洗牌，三四梯队电池厂拿货信心受到挤压，低端产能无法生存，而具备资源端布局或长协价优势的厂家仍能保持一定的利润空间

据年初电动车涨价现象来看，原材料价格传导已经触达终端，进而将影响今年不同车型的市场结构鑫椤锂电分析师认为，涨价将对讲求性价比的A00级市场产生致命打击，由于三电成本占比较高，最终可能导致停产

行业已有此方面案例，近期长城汽车欧拉品牌爆出停产风波，公司回应称只是暂时停止接单，原因是芯片短缺，零配件供应无法保证生产等诸多原因公告还透露黑猫车型单台亏损超万元，这款车销售均价不过10万元紧接着，欧拉又宣布好猫GT版车型涨价1.2万元，调整后售价为14.7万元起

相比纯电动车，单车带电量更低的混动车型成本更低，业内认为这一市场可能在2022年迎来爆发据乘联会数据，2021年混动车型销量达54.5万辆，同比增速高达171.1%，在新能源乘用车销量中占比达20%若混动市场获得高增长，将会反过来压低对动力电池装机量及相关材料的需求

长远来看，锂价高涨不可持续，业内呼吁资源端维持生态链利益均衡，并加快矿产多元化供应。

目前中国锂资源储量在全球排名第六，但品位相对较低且资源分散孙景文表示，青海发展为世界级盐湖产区的定位已经非常明确，察尔汗盐湖等产能将进入快速上升通道，西藏受制于环境限制更多是样本工程，仅能扮演供应补充的角色，江西宜春，四川阿坝等地的资源需要在兼顾环保下开发

此外，全国政协委员，宁德时代董事长曾毓群也在今年两会提案中表示，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平

工信部副部长辛国斌也在近期国新办发布会上表示，今年将适度加快国内锂，镍等资源的开发力度，打击囤积居奇，哄抬物价等不正当竞争行为。2021Q3公司实现营收299亿元，同比增长131%，环比增长16%，归母净利润37亿元，同比增长130%，环比增长29.2%，不归母净利润285亿元，同比增长125%，环比增长19.5%，符合预期。。